歡迎來(lái)到江蘇普斯森精密機械有限公司官方網(wǎng)站!

電話(huà):0519-83861889

傳真:0519-83861889

地址:江蘇省常州市武進(jìn)區牛塘鎮工業(yè)區東寶路3號

新聞資訊
當前位置:首頁(yè) > 新聞資訊
    輕合金鑄造的發(fā)展動(dòng)向

     眾所周知,降低能耗,減少環(huán)境污染以及節約地球有限資源是當今人們所面臨的一個(gè)十分重要而緊迫的任務(wù)。在汽車(chē)、3C等產(chǎn)品輕量化的總趨勢推動(dòng)下,可以預計,我國今后10年內,有色金屬鑄件市場(chǎng),尤其是輕金屬鑄件市場(chǎng),將會(huì )有大幅度的發(fā)展。

    各鑄件生產(chǎn)大國的有色金屬鑄件產(chǎn)量占鑄件總產(chǎn)量的比例都在14~21%之間,其中鋁、鎂合金鑄件占總產(chǎn)量的比例在13~19%之間,最高的意大利分別達到38%和28%。而我國大陸地區有色金屬鑄件僅占7.4%,鋁、鎂合金鑄件占5.7%(以上根據2000年產(chǎn)量統計),臺灣地區分別占24.7%和20.6%(據1998年產(chǎn)量統計)。由此可見(jiàn)今后我國鋁、鎂合金的鑄件市場(chǎng)還是有相當大的發(fā)展空間的。我國政府和行業(yè)協(xié)會(huì )高度重視鑄造業(yè)面臨的發(fā)展機遇和嚴重挑戰,并即時(shí)采取了相應的對策。以下就鋁合金鑄造技術(shù)開(kāi)發(fā)的方向以及我國鎂合金產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展作一扼要分析。

    1.鋁合金鑄造技術(shù)開(kāi)發(fā)的方向

    鋁合金是輕金屬材料中最常用的材料 ,發(fā)達國家現在90%以上的鋁鑄件用于汽車(chē)業(yè),鋁合金鑄件對促進(jìn)汽車(chē)輕量化具有重要的作用。但作為量產(chǎn)化的鋁合金鑄件要滿(mǎn)足輕量化的要求應解決的題目還很多。

    (1)進(jìn)一步優(yōu)化鑄造工藝和合金材料的開(kāi)發(fā)

    以往按常規的辦法選擇鑄造工藝和材料時(shí),首先應考慮零部件特性和零件的外形。對比較薄的帶芯子的復雜鑄件采用低壓鑄造工藝;殼體類(lèi)薄壁鑄件采用壓鑄;要求高強度的壁厚的鑄件采用擠壓鑄造方法。但是隨著(zhù)汽車(chē)的高性能化,對零件要求的性能也進(jìn)步了,往往對鑄件也要求具有薄壁、外形復雜、高強度、高質(zhì)量的特性。為了適應這種要求,應進(jìn)行相應的技術(shù)開(kāi)發(fā)工作。圖1為鋁合金主要鑄造技術(shù)今后開(kāi)發(fā)的方向。

    低壓鑄造工藝擬應進(jìn)步復雜薄壁鑄件的鑄造技術(shù),以達到高強度和高生產(chǎn)性要求。一方面應用現有的惰性氣體填充和金型抽氣方法來(lái)進(jìn)步鋁液充填能力,同時(shí)可采用計算機控制金型水冷系統和金型溫度,以進(jìn)步鑄件質(zhì)量;并可考慮進(jìn)行一模多件的技術(shù)開(kāi)發(fā)來(lái)進(jìn)步生產(chǎn)性。

    對壓鑄工藝要利用它高的生產(chǎn)性,要求能生產(chǎn)出高質(zhì)量、復雜化的薄壁鑄件。擬采用真空壓鑄方法防止金屬型腔內卷進(jìn)空氣,以獲得可進(jìn)行熱處理的高質(zhì)量鑄件。擬開(kāi)發(fā)降低充填速度和充填壓力,可使用砂芯的壓鑄技術(shù),以適應部分原來(lái)用低壓鑄造或砂型鑄造方法生產(chǎn)的鑄件向要求高強度、高韌性和生產(chǎn)性好的汽車(chē)壓鑄件轉移。

    對要求高強度、高韌性或高耐壓性能的厚壁鑄件適于用擠壓工藝,今后其應用可看增加。這類(lèi)零件也適于用半固態(tài)成形方法,其應用今后也會(huì )增加。從本錢(qián)和質(zhì)量比較各種制造工藝的特點(diǎn)如圖2所示。

    為了實(shí)現上述高質(zhì)量鑄件的要求,相應的合金熔煉、鑄造工藝及合金材料的開(kāi)發(fā)也很重要。特別是與特殊壓鑄工藝特點(diǎn)相匹配的壓鑄用新合金的開(kāi)發(fā)已提到日程。由于采用低速充填、真空壓鑄技術(shù)后,使T6熱處理成為可能。但至今把熱處理因素考慮進(jìn)往的壓鑄用合金還很少?,F常用的兩種壓鑄合金均為Al-Si系近共晶成分,再添加1.5~4.0%Cu,現在直接將它進(jìn)行熱處理的情況是很多的。應當說(shuō)今后在開(kāi)發(fā)與各種壓鑄工藝相匹配的新合金的潛力還是不小的??煽赐ㄟ^(guò)熱處理的手段,大幅度進(jìn)步材質(zhì)特性和鑄件可靠性,從而使壓鑄件拓展到至今難以適用的市場(chǎng)往。

    應當指出,為適應對鑄件嚴格的要求,各生產(chǎn)企業(yè)從鑄造工藝和生產(chǎn)技術(shù)上加以改進(jìn)無(wú)疑是完全必要的,但它們均有各自的限度。最近的動(dòng)向是進(jìn)步鋁液質(zhì)量的題目倍受人們關(guān)注。為進(jìn)步熔體質(zhì)量?jì)艋X液尤為重要,應盡量減少鋁液吸氫量和夾雜物。一般說(shuō),決定鑄件質(zhì)量最重要的因素是鋁液的質(zhì)量,即使后續的鑄造各個(gè)環(huán)節多么出色,鋁液質(zhì)量若不好,就不能有好的鑄件。影響鋁液質(zhì)量的主要因素是:主成分、微量成分、含氣量、夾雜物、溫度。要進(jìn)步鋁液質(zhì)量首先要從原材料進(jìn)廠(chǎng)抓起,在熔化和鋁液處理、澆注、爐前檢查全過(guò)程中加強治理,再配以先進(jìn)的硬件,來(lái)保證工藝的有效實(shí)施。 

    (2)降低制造本錢(qián)

    生產(chǎn)鋁合金鑄件制造本錢(qián)是個(gè)大題目,往往很多情況下終極用戶(hù)是否采用,買(mǎi)賣(mài)能否做成,是根據制造本錢(qián)來(lái)判定的。由于所用的鋁合金材料費和模型及工裝費昂貴,導致零件制造本錢(qián)上升。降低鑄造廢品,使用便宜適用的材料可降低制造本錢(qián),同時(shí)還應進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā),把其它方面的制造本錢(qián)降下來(lái)。例如,低壓鑄造可采用水冷金型縮短鑄造周期,使用一模多件技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)等以進(jìn)步生產(chǎn)率,延長(cháng)模具壽命使本錢(qián)降低。又如在設計方面,從砂型或低壓鑄造變?yōu)楦鼮檫m于制造本錢(qián)較低的壓鑄件的零件外形,進(jìn)行由于一體化減少了零件數的生產(chǎn)設計。

    (3)縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期

    為了更好滿(mǎn)足用戶(hù)的需求和削減開(kāi)發(fā)本錢(qián),應縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間,為了在短時(shí)間內經(jīng)濟地設計和生產(chǎn)薄壁,復雜的高質(zhì)量鑄件,需要高水平的設計和生產(chǎn)技術(shù)。有時(shí)在經(jīng)驗基礎上試制高質(zhì)量的鑄件因有失誤,花往了時(shí)間,本錢(qián)也隨之增加。為此可采用計算機模擬技術(shù),對多種工藝方案先在計算機上進(jìn)行研究,以縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間,這也是一項極為重要的工作。

    (4)回收再生技術(shù)

    根據美國鋁業(yè)協(xié)會(huì )統計,目前全世界鋁的回收率約85%,有60%的汽車(chē)用鋁來(lái)自回收的廢物,預計到2010年將上升到90%。生產(chǎn)1噸新的鋁錠要消耗能量5090kcal(即1.7萬(wàn)度電),而再生鋁錠每噸消耗能量131萬(wàn)Kcal,只有新鋁錠的2.6%。同時(shí)回收再生鋁錠生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生CO2量比生產(chǎn)新鋁錠大幅度減少,所以從節能,省資源,環(huán)保諸方面看,鋁的回收再生是時(shí)代的要求。我國金屬再生行業(yè)還比較落后,近年來(lái)隨著(zhù)汽車(chē)鋁合金鑄造業(yè)的發(fā)展,以及市場(chǎng)競爭的加劇已相繼建立起現代化的二次鋁錠的生產(chǎn)基地,引進(jìn)了一批先進(jìn)的設備。今后的課題是:開(kāi)發(fā)從復合材料和異種材料組合的廢物中能有效的把鋁分離的技術(shù);建立廣范圍的分散、廢棄鋁料的經(jīng)濟回收的社會(huì )體系;根據新錠料和廢物的相對比價(jià)以及與匯率等關(guān)系,即時(shí)把握市場(chǎng)的動(dòng)向。

    蘇州標新模型有限公司創(chuàng )立于2005年,是一家專(zhuān)注于中高端手板制作的大型模型公司。于2013年成立了分公司蘇州標新精密機械有限公司,主要專(zhuān)注于非標機械設備的研發(fā)、設計和制造、機加工、機械加工、模具加工、非標零件加工以及各類(lèi)治具加工。鋁合金產(chǎn)品加工  工裝治具   硅膠模具  手板模型  蘇州標新精密機械有限公司  蘇州標新精密機械  蘇州標新非標機械設備